本报讯  记者昨日从东莞航道局获悉，东莞水道创建文明样板航道工作获得关键性进展，目前，东莞水道水下工程已经全部完成，船舶通航能力大大提高，接下来将启动东莞水道岸基工程设施建设，届时，东莞水道两旁将变靓变绿。

　　水运经济效益显著提高

　　据了解，2004年11月，我市启动了东莞水道创建文明样板航道工作，涉及项目有东莞水道航道整治工程、航道基础设施建设工程和东莞水道两岸护岸工程，总投资1.022亿元。

　　目前，创建工作已经取得阶段性成效，东莞水道航道整治工程已经完工，主体工程有炸礁、清渣、清挖散石、修补堤坝、打捞沉船、改造岸标、新建指路牌等工作，经过一年多的观测，东莞水道整治后的效果非常明显，水下暗礁已不复存在，全年航道安全畅通，航道维护水深保证率达100%，航标维护正常率也达100%，通航船舶26万艘次，对比整治前增长30%，载货量达到3900万吨，对比整治前增长了18%，水运的经济效益显著提高。

　　据介绍，通航条件的改善也大大促进了港口建设，虎门港目前已引进投资项目36个，总投资额295亿元，已有13个五万吨级以上深水泊位获得国家、省有关部门的核准，建成后新增吞吐能力达5000万吨。

　　6400万元加固东莞水道沿岸

　　据了解，今年，东莞水道创建文明样板航道二期工程即将启动，我市将投入6400万元用来美化东莞水道一河两岸的护岸建设，对沿岸堤坝进行加固，并拟对个别航道段进行裁弯取直和拓宽，进一步完善航道整治工程。主体项目为航道护岸建设工程，还有文明样板航道工作船项目、航道整治效果观测、完善航道整治工程项目等。“沿岸各镇目前还没加固的堤坝，将结合水利防洪建设，每公里投入100万元，由各镇街包干负责对沿岸进行岸基加固、整治，使之更加安全，防止泥沙下塌，影响航道通航，届时东莞水道两岸将更靓、更美。”

　　此外，工程完工后，将申报省级文明样板航道创建验收，并力争通过国家级文明样板航道验收。

　　“黄金水道”拥有三大优势

　　据介绍，东莞水道北起石龙头，流经石龙、石碣、莞城、万江、道滘、厚街、沙田等镇街，在沙田坭尾汇入狮子洋，全长42公里。东莞水道为国家四级航道，自然水深2米至6米，通航500吨级内河船舶，东莞水道河段通航条件好，水流优良，两岸堤固路宽，是穿越东莞经济腹地的水路大动脉，是全市航道等级最高，货运量最大的“黄金水道”。

　　据东莞航道局介绍，与其他运输方式相比，东莞水运具有明显优势。

　　一是运输成本低、运输能力大。目前，东莞内河运输的实际成本仍然是最低的，约0.07元吨/公里,公路、铁路货运每吨每公里运价一般为0.30元至0.50元，是内河水运的4倍至7倍。

　　二是占地少、耗能低、污染小。据统计，兴建铁路每公里需占用土地约30亩，4车道高速公路每公里需占用土地约100亩，东莞的水运航道目前基本是利用天然河道，根本不占用耕地，航道整治与堤防建设相结合，一举多得。另外，东莞水运的能耗比其他运输低得多，火车、载货汽车的耗油量分别为航运的2倍和7倍，并且是相对环保的运输方式。

　　三是发展潜力大。目前公路发展已趋饱和，但随着虎门港的开发，水运凭借其通江达海的优势在外贸运输和集装箱运输方面的地位却不断增强。东莞内河水运具有通江达海、发展江海直达运输的条件，水运适合于大宗散货和集装箱及重大件等物资的运输，也有因地制宜发展客运和观光旅游的优势。